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大发电子平台开户地址-这些已经从中国消失的合资汽车品牌,可能你连听都没听过

来源:e世博备用网址 2020-01-11 15:06:00

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大发电子平台开户地址,目前海外汽车品牌想到中国大陆混,必须要找中国企业进行合资生产。别看现在的合资车在中国赚得盆满钵满,在短短的中国合资汽车历史上,也存在不少失意的合资品牌,连年亏损最终不得不黯然退出中国。

首当其冲的是广州标致,因为这是第一个灰溜溜离开中国市场的合资品牌。想当年一汽大众还没有成立,上汽大众气候未成,法国狮子肆意在中国夺占市场。广州标致505获得空前成功,直接让广州标致登上事业顶峰。

当然了,山顶的四面都是下坡路,只是广州标致未能再找到另一座山顶。傲慢的法国人没有及时洞察市场,总是拿停产车型来中国卖,跟广州汽车关系也不融洽,导致没落破败,1997年累计亏损达29亿元,最终离开了中国市场。

曾经的南京菲亚特也很出名,它在1999年成立,总投资30亿元。照理说那时正是中国汽车市场迅猛增长的时候,但南京菲亚特就只推了派力奥、西耶那和周末风,其中派力奥还是那些年的经典车型。

不到十年,南京菲亚特悄悄地走了。难怪菲亚特会失败,在中国的发展中管理、营销都存在很大问题,又势利、短视、小家子气,跟南汽又常闹矛盾,高管走马灯般换来换去。而且跟广州标致一样老拿旧车型敷衍中国消费者,消费者当然不买账,这种合资品牌早走不送。

要说第一个在中国整车合资企业,不是什么大众、标致、菲亚特,而是jeep。早在1983年,克莱斯勒就跟北汽集团签约合资造车了,切诺基、4700、2500当时在中国就很火。

不过后来受到国家政策和北汽战略调整影响,2006年北京吉普合并到北京奔驰里面。再后来2008年戴姆勒跟克莱斯勒分道扬镳,北汽跟克莱斯勒的美好时光不得不正式终止。

三菱也曾跟北汽有过短暂的合作,2004年作为克莱斯勒合作伙伴,三菱借助北京jeep也来到中国。推出的三菱欧蓝德上市仅8个月就卖了1.2万辆。后来同样地受北汽战略调整,克莱斯勒退出中国,北汽三菱也逐渐停产,随之离开中国。

雷诺一直很想打开中国的小微型客车市场,早在1993年,法国雷诺就跟中国三江航天集团一起成立了三江雷诺汽车。不过这不算正式合资,三江雷诺只是以散件组装的方式进行汽车投产,生产“塔菲克”客车,到1998年底产能已经达到15万辆。

然而理想很丰满,现实很骨感,1994年到2001年这8年时间里面,塔菲克总共只卖出了4000多辆,平均年销仅500辆。持续的亏损让三江雷诺吃不消,最终2004年宣布停产。

(本文图片来源网络。编辑:小锐)


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